Dijeljenje prioriteta: uspoređujete toyota corolla i opel

>

Prije nekoliko godina, japanski automobili su se smatrali posebnom kategorijom vozila - visokotehnološki, praktični, s povoljnim cijenama, ali dosadno izgledaju i ne donose nikakvu radost vožnje, uz rijetke iznimke. Ali sada se situacija promijenila - da biste to shvatili, samo pogledajte novu jedanaestu generaciju Toyote Corolla koja ima elegantan izgled koji može zasjeniti većinu svojih konkurenata. Iako moramo počastiti Europljanima - na primjer, Opel Astra je također primila još jedno ažuriranje, zbog čega je automobil počeo privlačiti pozornost drugih ljudi u urbanom prometu. I kako su stvari s vozačevim kvalitetama? Napokon, prije nego što je bilo koji od automobila tvrdio da je lider u smislu jednostavnosti rada ili dinamike. Za odgovor na pitanje, koji je automobil prikladniji za aktivni vozač - Opel Astra ili Toyota Corolla, samo će njihova složena usporedba pomoći.

Automobili Toyota Corolla i Opel Astra - još jedan sukob japanske inovacije i njemačke kvalitete

Automobili Toyota Corolla i Opel Astra - još jedan sukob japanske inovacije i njemačke kvalitete

Gradsko natjecanje

Udobnost i kontrola

Sjećam se da Toyota Corolla od desete generacije nije mogla nadahnuti čak i najopasnijeg vozača kako bi aktivno vozio - veza između upravljača i kotača bila je preslaba, a postavke prigušivača koji ograničavaju pritisak akceleracije bile su previše stroge. Stoga je vrijedno početi usporedbu s kontroliranjem - prednost je ta da, prema procjenama, novi Corolla ima potpuno promijenjen karakter. Zapravo, nakon pažljivog rada na postavkama električnog servo upravljača, japanski iz Toyote napravio je pravi čudo. Automobil je vrlo osjetljiv na vozačke naredbe, a također pruža opipljive povratne informacije, izražene u promjeni potrebnog napora s povećanim kutom rotacije.Zahvaljujući toj jedanaestoj generaciji Toyota Corolla zasigurno će zadovoljiti one za koje se vožnja ne kreće samo između dvije točke, već i fascinantnim procesom koji vam omogućuje da se oslobodite svojih emocija i uživate u užitku vožnje.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Tehničke specifikacije
Car make:Opel AstraToyota Corolla
Zemlja proizvodnje:Njemačka (Skupština - Rusija, St. Petersburg)Japan (Izgradnja - Turska)
Vrsta tijela:zatvoreni automobilzatvoreni automobil
Broj mjesta:55
Broj vrata:44
Kapacitet motora, kubični vidi:13641598
Snaga, l. a. / god. min .:140/6000122/6000
Maksimalna brzina, km / h:207195
Ubrzanje do 100 km / h, od:10,210,5
Vrsta pogona:prednjiprednji
prijenos:6 automatski mjenjačCVT
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 8.9 / izvan grada 5,2U gradu 8.2 / Izvan grada 5.3
Dužina, mm:46584620
Širina, mm:18141775
Visina, mm:15001465
Prostor, mm:165150
Veličina guma:205/60 R16195/65 R15
Tlak u praznom hodu, kg:13731290
Puna težina, kg:18701760
Kapacitet spremnika goriva:5655

Ako odaberete Corolla i Astra, njemački limuzin je daleko od najboljih. Naravno, na niskim brzinama, Opel Astra je savršen za vožnju u gradu - upravljač s malo napora, trenutačne reakcije na svoj red, sposobnost obavljanja aktivnih manevara molimo vlasnika automobila i olakšava kretanje između kuće i radnog mjesta. Međutim, samo je malo vrijedno nadilaziti granice gradske brzine, jer se plutaši Astre odmah pretvaraju u minuse. Nedostatak značajnog napora na kolu upravljača ne dopušta kontrolu smjera kretanja Opel Astre - Kako biste izbjegli jake promjene u stabilnosti tečaja, neophodno je stalno prilagoditi položaj kotača. Osim toga, prije svake značajne neravnine, Astra vozač je bolje držati na "upravljaču" - snažni udarci odmah srušiti automobil s početnih staza, što može izazvati hitan slučaj.

Opel Astra je daleko od idealne i udobne u pokretu - suspenzija je pomalo meka, što automobil čini dovoljno tvrdo u kutovima i propušta opipljive udarce koji djeluju na živce putnika automobila kada voze cestom s lošom pokrivenošću. Premda Opel Astra nema opterećenja - ako zadržite razumni tempo kretanja koji je u skladu s kvalitetom ceste, automobil neće uzrokovati nikakve negativne reakcije.

dinamika

Ako odaberete između Opel Astre i Toyote Corolle, morate paziti na bitno različite pristupe organizaciji vodova. Konkretno, Corolla predlaže korištenje kombinacije dokazanog motora s volumenom od 1,6 litara i najnovijim stepless variatorom. Čini se da o ozbiljnoj dinamici govora ne može ići - međutim Toyota Corolla iznenađuje sa sigurnošću ubrzavanja i sposobnošću aktivnog ubrzavanja čak i nakon 100-120 km / h. Razlog se nalazi u optimalnim postavkama - to vrijedi i za samog varijabli i za prigušivač papučice za gas, koji je postao gotovo bez težine u usporedbi s prethodnom generacijom automobila. Kao rezultat toga, Corolla je u stanju izvesti čak i vrlo složene manevre, transformirajući ih iz rizičnih na prilično siguran i razumni.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Dakle, od Opel Astre morate čekati još više - jer koristi moderni turbo motor s kapacitetom od 140 konjskih snaga i šestom brzinom hidromehaničkog "automatskog". Međutim, očekivanja su vrlo daleko od stvarnosti - čini se da je jedini prioritet na kojem su bili orijentirani stručnjaci njemačke tvrtke bila profitabilnost. Astra motor počinje proizvoditi dobru vuču odmah nakon početka, ali s povećanjem brzine vrtnje koljenastog vratila, nema značajnog povećanja potencijala - automobil se i dalje ubrzava usporenim sporim tempom. Osim toga, automatski mjenjač Opel Astra ima "rastegnute" zupčanike, koje znatno ograničavaju dinamiku, prisiljavajući motor da stalno radi pri malim brojevima okretaja. Ako želite raditi prilično oštre i brze manevre, bolje se obratite pozornost na Toyota Corolla, a ne Opel Astra - njemački automobil će vas pričekati nekoliko sekundi prije nego što osjetite pravi odgovor na snažno ubrzavanje plinskog papučice.

Testni pogon Opel Astra:

dizajn

izgled

I opet vrijedi sjetiti se prošlih generacija oba automobila, koja se nije razlikovala od ljepote bilo izvan bilo u kabini. Sada se situacija radikalno promijenila - na primjer, Toyota Corolla ima tako svijetli izgled da ga želim pogledati bez da gledam dalje. Prednja svjetla dobro su spojena s rešetkom zbog prisutnosti male LED trake dnevnih svjetala, kao da je nastavak vodoravnih kromiranih traka. Općenito, Toyotini dizajneri potpuno su odustali od upotrebe mekih i glatkih linija - sada je Corolla tijelo vrlo slično običnom dragulju, ugodno oko s brojnim refleksijama površine s kompleksnim oblikom. Čak i kad se gleda sa strane nema veze s bivšim odvratnim Corolla - zahvaljujući izvornom obliku kutu u stražnjem dijelu prozorske crte, automobil sada izgleda više poput dinamične Mazde od Toyota proizvoda.

Izgled automobila Toyota Corolla

Ako govorimo o tome tko ima svjetliju i prezentiraniju pojavu - Corolla ili Astru, tada će odrediti jasni vođa jednostavno neće raditi. Nakon sljedećeg ažuriranja, Opel Astra je dobila tako elegantne oblike tijela da izgledaju podjednako dobre iu pokretu i na parkiralištu ispred uredskog centra. Međutim, pristup nije baš isti kao kod Toyote - umjesto oštrih rubova koriste se samo glatke linije koje se mogu jasno vidjeti u prednjoj i stražnjoj rasvjeti, dizajnu prednjeg branika i rešetke. Čak je i krovna linija postala vrlo glatka i bez stare kutline. Posebno se preporučuje da obratite pažnju na stražnji pogled Opel Astre, kada postane jasno vidljiva mala podshtampovka na poklopcu prtljažnika, koja igra ulogu spojlera.

Izgled automobila Opel Astra

unutrašnjost

Važno je napomenuti da je dizajn interijera automobila svojevrstan nastavak dizajnerskih koncepata odabranih za vanjsku. Dakle, u Toyoti Corolla, vozač je suočen s strogosti i minimalizma svojstvenima radu dizajnera tvrtke u posljednjih nekoliko godina. Među osobitosti interijera Corolla su:

  • Mnoštvo ravnih linija.
  • Mali broj gumba i drugih kontrola.
  • Pokriva veliko područje prednje ploče sjajnim lakom.

Uređaji tvrtke Toyota Corolla mogu se činiti malo rustikalni, ali kompenziraju ovu minus s savršenim informacijama i odsutnosti neugodnog pozadinskog osvjetljenja. Sjedala su udobna, iako će stražnji putnici biti suočeni s prekomjernim naslonom sjedala, prisiljavajući ih da podignu koljena visoka, a s nekim nedostatkom udaljenosti od prednjih sjedala.

U kabini automobila Toyota Corolla Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

U Opel Astri sve se razlikuje - čini se da su stručnjaci njemačke tvrtke ovisni o "bio-dizajnu", koji je bio široko rasprostranjen sredinom i kasno 90-ih. Posebno impresivna je središnja konzola Astre, koja je opremljena ne samo velikim zaslonom, već i nevjerojatnim brojem gumba - ali u praksi se ispostavlja da je vrlo neugodna, jer je teško pronaći onaj koji vam je potreban pri zalihi kontrolnih elemenata, a monitor je jako osvijetljen dnevnim suncem. Nema sumnje Opel Astra uređaji su vrlo lijepi - ali noću ćete morati nositi naočale sa tamnim lećama, jer prolazi manje od sat vremena, jer njihovo svijetlo plavo pozadinsko osvjetljenje počinje ljutiti vozača, odvlačeći ga s ceste, Ne postoje posebne pritužbe o sjedalima - naprotiv, želim ih pohvaliti za originalni dizajn, koji uvijek privlači pozornost prilikom otvaranja vrata. Međutim, stražnji dio Opel Astre je još bliži nego u Toyoti Corolla - putnicima je ometena malena udaljenost između redova sjedala i niskog stropova.

Unutar automobila Opel Astra

Svaki prema svojim potrebama

Doista, automobili su razmijenili prioritete - ukoliko se njemački automobili uvijek smatraju modelom "vozačke" tehnologije, sadašnja Opel Astra namijenjena je više ljudima koji se brinu za stanje svog proračuna. No, Toyota Corolla, naprotiv, postala je mnogo udobnija za vožnju, a istodobno ima izgledno izgledno. Osim toga, ne gubi Opel niti u dinamici niti u smislu gospodarstva. Kao rezultat toga, Opel Astra se može preporučiti samo ljubiteljima stilova dizajna koji se koriste u njemu, dok je Toyota Corolla i dalje univerzalna opcija, koja odgovara svim vozačima.

LEAVE ANSWER