Benchmarking ford focus i toyota corolla: povijest kredita

>

zatvoreni automobilы среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Ford Focus i Toyota Corolla - automobili za ljude sigurni u sutra

Ford Focus i Toyota Corolla - automobili za ljude sigurni u sutra

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus i Toyota Corolla-->

Ocjene u statici

Klasična ili avangardna?

U dizajnu Ford Focusa nemoguće je vidjeti ništa novo - unatoč promjeni nekoliko generacija, automobil ostaje prepoznatljiv i u mnogočemu sličan prvoj generaciji. Naravno, Focus svjetla nakon svakog ažuriranja postala su širi, sve dok nisu uklonili značajan dio površine prethodno zaokupljen krilom, a branik promijenio izgled, postao masivan i imao oštre rubove. Međutim, pogled na Ford Focus sa strane omogućava nam da provjerimo da smo u pravu - krovna linija i opći izgled siluete još uvijek su nepromijenjeni. Fordovi dizajneri uveli su samo dvije prepoznatljive značajke novoj generaciji automobila - duboko bušenja, prolazeći duž ploče na razini kvake na vratima, kao i skraćeni prtljažnik, dajući sedanu sličnost s hatchbackom. Osim toga, kada gledate iza vas, upečatljiva su vrlo velika svjetla za fokus, koja također zauzimaju dio prostora krila i veliki dio površine poklopca prtljažnika.

Izvana, Ford Focus se nije promijenio nakon promjena nekoliko generacija.

Izvana, Ford Focus se nije promijenio nakon promjena nekoliko generacija.

Ako uspoređujemo kako su se Focus i Corolla promijenili tijekom vremena, tada ćemo u automobilu iz Toyote naći mnogo više promjena. Kao u slučaju Forda, ukupna silueta Corolla se vrlo malo promijenila, ali sve je pozornosti posvećeno detaljima. Ako je prethodna generacija Toyota Corolla izgledala dosta dosadno, sada je automobil počeo privlačiti pozornost u toku prometa - uglavnom zbog široke kromirane rešetke, koja je nastavak akutnih zakrivljenih prednjih svjetala. U kombinaciji s prednjim odbojnikom čini jasno vidljiv trapezoid, nagnut prema naprijed, što dodatno pridonosi dinamici vozila. Iza Toyote Corolle ističu se ne samo svjetiljke složenih oblika, već i odbojnik, snažno izbočene izvan poklopca prtljažnika, a linija na bočnoj strani tijela ne baca se, kao u Fordu, već punom zavoju metalne površine.

Auto Toyota Corolla ima neke izglede dinamičnosti

Auto Toyota Corolla ima neke izglede dinamičnosti

Općenito, fokus izgleda puno jednostavnije, ali ako mislite o nadolazećem održavanju, ova jednostavnost značajno će smanjiti troškove popravka tijela. Ako je potrebno sazrijeti Toyota Corolla, gospodar će se sigurno sjetiti neugodne riječi japanskih stilista koji su izumili sve te krivulje. Važno je napomenuti da Ford Focus ima praktičniji sklop za tijelo, čiji je donji dio izrađen od crne plastike otporne na ogrebotine.

Što je unutra?

Nakon prozračnog pregleda oba automobila postaje vidljivo da se u kabini slika dijametralno protivi vanjskoj strani - Fordovi se stilisti još jednom oslanjaju na unutrašnjost, pružajući Focusu neku vrstu kabine zrakoplova. Ogromna središnja konzola se snažno proteže prema kabini i obuhvaća mnoge elemente:

  • Iznad - monitor multimedijskog sustava, zatvoren od sunčanih zraka s vizirom.
  • U sredini iznad - tipke za kontrolu zabave.
  • U sredini ispod - mikroklima upravljačka jedinica, koja ima nijansu koja kontrastira glavni dio kabine.
  • Ispod - izbornik automatskog mjenjača visoko podignutog.

Vertikalni deflektori sustava za puhanje Ford Focus, koji se razlikuju od neobičnih isprekidanih linija, izgledaju vrlo impresivno. Uređaji su također vrijedni pozornosti zbog upotrebe prekrasnog pozadinskog osvjetljenja četiri vage skrivene dubokim nadstrešnicama, kao i velikog monitora s vrlo dobro dizajniranom grafikom. Četverokrevetni višenamjenski upravljač Ford Focus nije samo lijep, već i prikladan - svi ključevi na njemu grupirani su u dva okrugla bloka.

Interijer vozila Ford Focus može se usporediti s kabinom zrakoplova

Interijer vozila Ford Focus može se usporediti s kabinom zrakoplova

Fordova prednja sjedala su dobro razvijena - imaju umjerenu krutost koja ne ometa udobnost, ali ne dopušta previše duboko slijetanje, odvlačeći od vožnje. Ovdje su samo vozači male visine u fokusu koji će ometati naslon za ruku na središnjem tunelu zbog svoje visoke lokacije. Ford Focus ima puno prostora za sve putnike, a optimalni oblik jastuka će im omogućiti da ostanu na svojim mjestima bez obzira na uvjete vožnje.

Ako usporedite ono što je bolje, Focus ili Corolla, nitko vam neće reći - tako da su Ford i Toyotin dizajneri koristili drugačiji pristup prilikom izrade interijera. S jedne strane, Corolla je vrlo prostrana i ne osjeća da se spušta masivni elementi prednje ploče, kao u Focusu. S druge strane - dosadni salon očito nije u skladu s prekrasnim avangardnim izgledom Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru. Tamna plastika, uska središnja konzola, jedini izuzetan dio multimedijskog monitora, kao i horizontalni deflektor, očito ne pridonose radosti posjedovanja takvog automobila.

Sjedala Toyote Corolle vrlo su dobre, a ne bez normalne krutosti, ali oblik njihova jastuka omogućuje previše uranjanja, zbog čega se podižu koljena. Tapetarstvo je praktično, bez obzira na konfiguraciju - ima grubu teksturu koja vam omogućuje čvrsto držanje jahača, ali ne privlači prljavštinu. Toyota Corolla ima puno više prostora za stražnje putnike nego Ford Focus, no tri od njih ne žele sjediti ovdje - izvorni oblik bočnih stijenki tijela donekle ograničava širinu kabine, a središnje sjedalo je opremljeno i ravnim jastukom koji ne pridonosi postizanju normalne razine udobnosti.

Salon Toyota Corolla je praktičan i udoban

Salon Toyota Corolla je praktičan i udoban

Naravno, Toyota Corolla je puno manja u kabini, ali njegova praktična presvlaka, koja ima tamniju nijansu nego u fokusu, omogućit će rjeđe prisustvovanje suhom čišćenju. Osim toga, prednja ploča, koja ima ravne linije, mnogo je prikladnija za brigu o sebi uz pomoć bilo kojeg sredstva za čišćenje. Ali Ford želi pohvaliti za prostranu stražnju stranu kabine - na putu za rad možete se družiti.

Vozne karakteristike

Jedinice snage

Ford i dalje nas oduševljava inovacijama - ovaj put predstavljaju šest-brzinski robotizirani prijenos postavljen na Focus. Djeluje zajedno s 1.6-litarskim motorom s izvedbom od 125 KS. Čini se da bi sličan Ford Focus trebao postati prvak u području dinamike, ali stvarnost je posve drugačija. Ako se odlučite između Toyota Corolla i Ford Focus, japanski automobil daleko je ispred konkurencije - zahvaljujući velikim dijelom ekonomskim postavkama robotskog mjenjača. Stroj stalno pokušava održavati niske okretaje i omogućava stanku od nekoliko sekundi prije ubrzavanja kad se pritisne papučica.

Tehničke specifikacije
Car make:Ford FocusToyota Corolla
Zemlja proizvodnje:Njemačka (izgradnja - Rusija)Japan (izgradnja - Rusija)
Vrsta tijela:zatvoreni automobilzatvoreni automobil
Broj mjesta:55
Broj vrata:44
Kapacitet motora, kubični vidi:16001598
Snaga, l. a. / god. min .:125/6300122/6000
Maksimalna brzina, km / h:195195
Ubrzanje do 100 km / h, od:11,210,5
Vrsta pogona:prednjiprednji
prijenos:6 automatski mjenjačCVT
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 8.5 / Izvan grada 5.3U gradu 8.9 / izvan grada 5,8
Dužina, mm:45344620
Širina, mm:18231775
Visina, mm:14841465
Prostor, mm:140150
Veličina guma:205 / 55R16195 / 65R15
Tlak u praznom hodu, kg:12961290
Puna težina, kg:18251760
Kapacitet spremnika goriva:5555

Situacija postaje neugodna kada se Ford Focus počne penjati na planinu, jer se automobil zaustavlja ubrzava i zaostaje za prolazom struje. Da biste napravili takve manevre, kao što su ups i overtaking, potrebno je unaprijed dobiti brzinu i snažno pritisnuti papučicu. A u Fordu se ometa vrlo uska prigušnica plinskog papučice, koja bi trebala povećati udobnost startanja s mjesta. Umjesto toga, ne dopušta normalno kretanje za kratke udaljenosti u zastoju u prometu, prisiljavajući oštar početak i odmah usporiti.

Prilikom razmatranja Corolle i Focusa treba imati na umu da Toyota ima neprekidan CVT, koji obično uvelike smanjuje dinamiku automobila. Međutim, u ovom slučaju, sve se događa upravo suprotno - izvrsne postavke mjenjača omogućuju vam ne samo glatko spuštanje s tla, već i postizanje oštrih akceleracija iz automobila, ako je potrebno. S sličnim volumenom motora i manje od 3 litre. a. Snaga Toyota Corolla ubrzava do 100 km / h za samo 10,5 sekundi. Istina, morate platiti sve - u ovom slučaju povećana potrošnja goriva za 0,5-1,0 litara.

Running gear

Ford, koji je u više navrata primio pritužbe zbog prekomjerne krutosti i buke suspenzije svojih automobila, ovaj put nadmašio sam sebe. Stražnja višestruka veza na Focusu gotovo da nema zvukova čak i kada vozi kroz velike nepravilnosti, a također ne smeta jaki udar. Općenito, automobil se percipira kao vrlo dobro vođen i udoban. To je samo kada putujući spojevi kolnika i drugih manjih upravljača s nepravilnostima Ford Focus počinje značajno odstupiti od strane, smetajući vozaču.

Test voziti automobil Ford Focus:

Usporedba Corolla vs Focus pokazuje da su japanski inženjeri uspjeli postići slične rezultate korištenjem jednostavnijih tehničkih rješenja. Toyota suspenzija počinje prenositi buku i tresti se u salon samo ako vozač namjerno odabere najveće rupe i druge nepravilnosti na cesti. Istodobno, automobil dobro sluša upravljač i ne dopušta njegove vibracije kao što je Ford Focus. To je samo kada se ubrzavate i kočite, možete osjetiti neke longitudinalne vibracije koje mogu biti neugodno ako odaberete aktivan stil vožnje.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Naravno, Ford Focus mogao je osvojiti ovu usporedbu, ako to nije bilo za primjenu pretjerano složenih i skupih stražnjih višeslojnih ovjesa. Praksa pokazuje da na našim cestama brzo dolazi do zapuštenosti, prisiljavajući vlasnika da potroši značajne iznose novca za vraćanje automobila. Stoga je Toyota Corolla još uvijek puno bolja u smislu rada.

Uzmi kredit?

Mladi menadžeri koji rade na području bankarstva, definitivno odabiru Toyota Corolla - automobil je pouzdana investicija zbog svoje praktičnosti. Jedini aspekt u kojem Corolla gubi veću potrošnju goriva. Međutim, postoje ambiciozni mladi ljudi koji se bave prodajom i promocijom - oni su prikladniji za Ford Focus, koji nije tako jeftin za održavanje, ali je izgrađen na temelju suvremenih tehnologija i ima nevjerojatno atraktivan interijer. Ipak, želio bih vas savjetovati da odaberete Focus, opremljen snažnim motorima s turbopunjačem - bolje je prilagođen mladim i aktivnim. No Toyotina Corolla lišena je izboru moćnih jedinica snage - osim one koja se razmatra, samo je slabiji, s volumenom od 1,3 litre, s kapacitetom manjim od 100 konjskih snaga, u proizvodnom području ovog modela.

LEAVE ANSWER