Jeep Compass 2014 Godina - ovo je model američkog SUV-a, zbog čega od 2006. godine već postoje dva restylinga, što je automobil napravio točno onako kako to vidimo na posljednjim fotografijama.

Valja napomenuti da je pod tipičnim izgledom SUV-a u stvarnosti skriva najobičniji crossover, koji ne tvrdi da je osvajač planina i močvara.

Preoblikovanje površine

Prvi pokušaj modernizacije modernog džipa napravljen je 2011. godine. Ništa nije uobičajeno - uglavnom male promjene u vanjskom dizajnu i unutrašnjosti stranih automobila.

Onda je vrijeme za drugi restyling. Glavna okosnica tih promjena uglavnom je bila na prednjoj strani džipa, a pogledom je slučajno primijetio sve znakove "zakosa" pod Grand Cherokeeom. I moramo se odati počast zapadnim dizajnerima, koji su kao primjer predstavili dizajn jednog od najdražih i prepoznatljivijih modela obitelji - ovdje nisu izgubili. Strogi prednja svjetla i masivni odbojnik s ugrađenim svjetlima za maglu čak su pogodili restyliranu verziju Jeep Compass-a, a baterijska rešetka hladnjaka sačuvao je uspomenu na stari vanjski koncept.

Gotovo cijeli stražnji pogled automobila sada se preklapa s ukupnom prtljažnicom, što odmah upućuje na praktičnost prtljažnika u smislu udobnog postavljanja tereta i prostora namijenjenog za njih. Na stražnjem braniku pojavila se sočna kromirana podstava, a ukupna svjetla smanjena su.

Moderni profil Jeep Compass 2014 želi biti pohvaljen zbog svojih naizgled pouzdanih stražnjih krovnih stupova, kosih plastičnih obias plastičnih dijelova tijela i ručkih vrata skrivenih u staklu. Možda će netko primijetiti promijenjeni oblik lukova kotača, koji su znatno narasli, a zatim je uzeo izvorni kvadratni oblik.

Želio bih nazvati pojavu pet-vrata Jeep Compass 2014 bez presedana i radikalnih, ali čak i dodavanje novih dijelova, mijenjanje linija, a istodobno proporcije tijela nisu mogle postići učinak koji bi trebao proizvesti crossover više nego samo odgovarajući njegovoj svrsi.

geometrijski Jeep Compass 2014 specifikacije odgovara mjerama kompaktne klase: dimenzije tijela - 4448 x 1812 x 1663 mm, osovinski razmak - 2635 mm. Širina tračnice prednje i stražnje kotače iznosi 1520 mm, a tlačni razmak 205 mm, a težina automobila doseže 1651 kg Sve to rascijepi se na 18-inčnim kotačima s krakovima 215/55 R18.

Ponekad odlučujući faktor u kupnji automobila može biti predložena paleta boja za oblikovanje tijela u osobnom poretku. Dakle, nemoguće je poricati potrebu da u arsenalu ima najcjelovitiji spektar boja koji može zadovoljiti bilo koji kupac. Nova Jeep kompas sa sigurnošću privlači bogatu raznolikost boja, predstavljenih kao klasična (bijela, crna, crvena, plava, zelena) i manje uobičajene inačice (tamno siva, srebrna, bakrena).

Preporučeni članak: Mazda je pokazala drugu generaciju CX-5 i nazvala početak prodaje

Interne izmjene

Što se Amerikanac treba osjećati ugodno? - Čvrsto držite u sedlu i imate sve što vam je potrebno na dohvat ruke. Ovakav stereotip potvrđuje orijentaciju kabine križanja na američki motorist. Grube kožne sjedala, tvrda plastična dekompozicija, kao i cijeli niz sustava i pribora su karakteristične značajke interijera Jeep kompasa.

Prednji red sjedala je dobio zimski grijanje, a vozač će se osjećati kao prijestolje, jer je sjedalo opremljeno elektroničkim podešavanjem u 6 smjerova i doista je kraljevski naslon za ruke. Istina, potonja se pokazala tako širokom da je bilo potrebno žrtvovati ne mali dio slobodnog prostora koji bi se mogao koristiti mnogo učinkovitije.

Vožnja se provodi pomoću višenamjenskog upravljača s ugrađenim položajem koji je nježno presvučen, što ga čini modnim i ugodnim za držanje u vašim rukama.

Stražnji red kabine je kauč s kratkim jastukom. Naslon za ruku prednjih sjedala i tunel za odvajanje pada u središnju zonu, što nas dovodi do jedini ispravni zaključak - jasno je da nema prostora za udobno sjedenje tri putnika.

Općenito, bez obzira na karakteristike Jeep Compass 2014. godine, ali kapacitet stražnjeg kraja je dovoljan, Bog ne dopusti, za dvije osobe. Iskreno, sretnici koji stoje iza leđa također će imati teška vremena: nije prikladno sjediti putnicima kada se koljena neprestano pokušavaju odmarati pred prednjim naslonom.

Očigledno, stražnja sjedala planirala su dizajneri umjesto rezervni, a glavna je prednost bila donijeti prostrani prtljažnik koji može držati do 643 litara tereta. Prilikom uklanjanja s redovitog položaja stražnjeg retka namještaja, maksimalni iznos prtljažnika se povećava na 1719 litara. Dobra izvedba za prtljažnik, dio čega je rezerviran za unutarnje dijelove lukova kotača i subwoofer smješten s desne strane. Dodatna prednost je ravna platforma, formirana u niši, prethodno zauzeta sjedalima džipa.

Torpedno skretanje je prilično veliko, s proporcionalnim kanalima zraka. Multimedijski sustav na središnjoj konzoli upravlja s zaslona u boji, unatoč činjenici da ima glasovnu kontrolu. Iz funkcionalnosti - sve što je potrebno za prosvijetljenu osobu u suvremenim tehnologijama: 6 zvučnika, MP3, CD, DVD, 30 GB hard disk, 12V utičnica.

Preporučeni članak: naslov najbržeg automobila na svijetu je Hennessey Venom GT

Napomene o udobnosti čine: računalo u vozilu, sustav kontrole klime, tempomat, servo upravljač, klima uređaj visoke kvalitete. Takvi naizgled sitnice poput kamere za retrovizore, senzora tlaka u gumama, zatamnjenih prozora, kao i upaljača s pepeljaricom nesumnjivo će utjecati na mišljenje kupca, dodajući vrijednost modela.

Značajke i probni pogoni poboljšane Jeep Compass 2014

Для оценки безопасности был произведен test vozilom jeep kompas 2014, результаты которого, мягко говоря, разочаровывают. Американский кроссовер заработал всего 2 из 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провала краш-теста европейской организации стали травмоопасная передняя панель и неудовлетворительный уровень защиты грудной клетки при фронтальном ударе. Оказалось, что автомобиль также нельзя считать безопасным и для пешеходов. Можно конечно и дальше продолжать ссылаться на ужесточение критериев оценки Euro NCAP, но факт остается фактом, тем более что абсолютные соплатформенники Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander получили на краш-тесте свои законные “четвёрки”.

Usput, vraćajući se na platformu kompaktnog crossovera, želim pohvaliti platformu Mitsubishi GS koja je testirana na prvim generacijama Outlanderovih, što je izazvalo pristojne tehničke karakteristike restyled automobila.

McPherson nezavisni opružni ovjes na prednjoj strani i multi-link stražnji ovjes - ovako je izgrađen ukupni uzorak suspenzije hrabrog Jeep Compact. Kočnice automobila su standardni disk. Suradnici Brale Assist ABC, ESP i sustavi kontrole proklizavanja rade ovdje.

U Rusiji, automobil nosi samo jednu verziju, odnosno s motorom od 170 hektara benzina s pomakom za četiri cilindra - 2,4 litara. Ova jedinica snage opremljena je CVT II variatorom. Motor osigurava okretni moment od 220 Nm.

Jeep ima puni plug-in pogon. Ručno, vozač može koristiti prisilno zaključavanje pogona Freedom Drive I, zbog čega je okretni moment raspodijeljen prema shemi 50:50 za stražnje i prednje osovine. Tako se za vrijeme predenja stražnjih kotača vučna snaga automatski prenosi na prednju stranu.

Još jedan test vozilom jeep kompas 2014 godine kako bi se utvrdile njegove karakteristike vožnje. Ispalo je da prvi "stotinjak" džip dobiva izuzetno lijen - čak 11,3 sekundi potrebno je SUV kako bi prevladao prekretnicu od 100 km / h. Ove brojke odgovaraju karakteristikama overclockiranja koje je proizvoač proglasio, a ta "inhibicija" na početku povezana je sa sporim radom varijabli.

Preporučeni članak: Novi revolucionarni Cadillac XT5 već se pojavio u SAD-u

Pri brzini od 185 km / h (ekstremna brzina džipa), informacijska upravljačka sila naglo se smanjuje, a sve nejednakosti površine ceste reagiraju vibracijama upravljača. Bez obzira na to koliko je bijedan crossover za 2014. godine, Jeep Compass ne može ni zvati "hir". U praksi, u zavoju, automobil dramatično peta, i čim to učini pod velikim kutom, kotači počinju izlaziti prema van.

Ipak, zasluga u vožnji novog jeepa također je pronašla mjesto. Pozitivne strane uključuju izvrsnu zvučnu izolaciju i mekanu suspenziju.

Usprkos "plićinama" koji su se pojavljivali na probnom pogonu, automobil se čvrsto držao na ravnoj cesti. Međutim, nema smisla sakriti da kompaktni automobil s pet vrata još uvijek ne dopire do potpunog off-road vozila - slomljene točke pretovara i ukrašene staze nisu točno njegov element. A zaključana kvačila ne pomažu džipu, povezujući stražnje kotače u šetnju kroz traku jednostavnih zapreka koje se redovito nalaze u ruskom svakodnevnom životu. Što možemo reći o potrošnji goriva, koja kod povećanih opterećenja na pogonu i motora se spušta od 8,6 litara koje je proizvođač utvrdio na 14 ili čak 15 litara na sto kilometara. Nakon takvog jezika ne okreće pozvati automobil ekonomičan.

Sumirajući aktualne terenske testove ažuriranog modela američkog džipa, zaključuje se jednostavno zaključak: trend je da koncept "Jeep" postupno gubi vezu s stvarnim terenskim vozilima s ozbiljnom sposobnošcu prijelaza, a pojavom Jeep Compass 2014, konačno je "izgubio" ispod poklopca njegovu živahnu, najsuvremeniju pojavu i dubinu njegove skupe opreme.

Nekako smanjuje cijenu crossover Jeep Compass, koji je u vrijeme restylinga u 2014. godini iznosio 1 milijun 308 tisuća rubalja. Američki kontingentni stroj u konfiguraciji Limited dostupan je za samo 1 milijuna 172 tisuća rubalja, ako pretpostavimo da je trenutna stopa.

Možda sljedeći videozapis neće pomoći da dotaknete i u odnosu na novi Jeep kompas, ali ipak predlažemo da je pregledamo barem u zabavne svrhe: