Ford Kuga je moderan crossover koji kombinira ljepotu, dobru opremu i neke izvanredne kvalitete. Općenito, automobil je dobar, za pristupačan novac, proizveden je od 2008., ali već je promijenio njenu generaciju, možete kupiti drugu generaciju Coogeea. Ali na sekundarnom tržištu sada ima puno automobila 1. generacije s različitim voženjem i po različitim cijenama. Općenito, strojevi su pouzdani, ali postoje i nedostatci, pričajte o tome sada.

Ford Cougie iz prve generacije temelji se na platformi C1, a na njemu je izgrađena i Ford Focus 2. generacije, Mazda 3 1. i 2. generacije te Volvo S40. U udobnom unutrašnjosti automobila, skuplji nego Ford Focus, u duhu nalikuje Mondeo, ali izgleda jednostavnije od Volva.

U europskim verzijama, više dizelskih motora. Postoje 2 mogućnosti napajanja, volumen 2 litre. Benzinski motor ovdje je pet-cilindar s volumenom od 2,5 litara i turbinom. Za Europu postoje 2 opcije za mjenjače: 6-brzinski ručni ili automatski PowerShift, koji ide na dizel motore. Za rusko tržište - automatski Aisin 55-51, postavljeni su na 2,5-litreni motor. Za one koji žele više mogućnosti, trebate potražiti skuplje konfiguracije: Zetec i Titanium ..

U smislu pouzdanosti, motori su se i sami dokazali, prijenosnici. Općenito, automobil je pouzdan kao Focus ili Mondeo, mnogi od dijelova identični su u ovjesu i elektricitetu. U Kugi, karakterističan dizajn interijera, kako bi se uskladio s njegovom cijenom, postao je više premije. Ali automobil nije bio osobito popularan u Rusiji, u Europi, jer je cijena Forda Coogeea bila ista kao i Volkswagen u skupljim modelima. No zanimalo se za automobile iz Amerike, osobito nakon 2011. godine. U 2012. godini pojavila se i druga generacija Forda Coogeea. To znači da samo 4 godine proizvodi prvu generaciju, cijena automobila je prilično dobra, troškovi održavanja previše, rezervni dijelovi su jeftini.

tijelo

Tijelo Ford Kuga oslikano je na isti način kao i Mondeo iste godine, jer je korištena ista tehnologija boje, ali se ne može nazvati savršenom. Ali ako je automobil stariji od 10 godina, tijelo će biti u dobrom stanju. Korozija se može pojaviti na šavovima i na dnu. Izgled pristojan, tijekom vremena, može zanjkati krom ili razbiti dnu rešetke prednjeg odbojnika. Ali, ako pažljivo krenete i ispraznite sve šupljine dna jednom godišnje, tada neće biti korozije, čak je potrebno učiniti i koroziju.

salon

Interijer je jednostavan, ali elegantan, materijal pristojne kvalitete. Sve u stilu Forda prikladno je koristiti instrumente i sve funkcije automobila. Nakon nekog vremena mogu se pojaviti udarci na stražnjim vratima, a police se također mogu s vremenom smanjivati, a može doći i do manjih kvarova na električnom sustavu. Ponekad se događa da se prozori prestanu raditi. Sa stolicama također trebate biti oprezni ako vam je težina veća od 100 kg, jer imaju prilično slabe armature.

Retrovizori tijekom vremena počinju vibrirati bez obzira na konfiguraciju. Općenito, na sitničavima, postoji mnogo onoga što se može slomiti, ali nije teško popraviti i jeftino. Nakon dugogodišnjeg rada, ogrebotine se mogu pojaviti na plastici, a na mjestima gdje se često javljaju kontakti, uklanja prevlaka. Unutrašnjost tkanine jednostavno apsorbira prljavštinu pa je svakih pet godina poželjno sušiti čišćenje kabine. Također, nakon 5 godina rada gumene brtve na vratima mogu se pomaknuti, to će dovesti do zatvaranja vrata s neugodnim zvukom, a izolacija će se pogoršati.

Preporučeni članak: Hyundai Creta nova generacija crossovera bit će sedam sjedala

elektronika

Električni dijelovi su napravljeni prilično visokom kvalitetom i nema komplicirane elektronike u automobilu. Stoga u bliskoj budućnosti neće biti problema s elektronikom. Ako postoje slučajevi kada vanjski rasvjetni modul ne uspije, to znači da je u njega došla vlaga iz vjetrobrana. Ponekad postoje propuštanja u ovoj niši.

U tom slučaju uzrok može biti začepljen odvod ili ispucani brtveni materijal. Dakle, ako vidite da je vlažna prostirka postala na vozačevu sjedalu, to znači da morate provjeriti je li sve u redu s odvodima vjetrobrana. Strogost svih kontrolnih jedinica je prilično niska, pa ako voda uđe u njih, neće raditi vrlo dobro.

Postoje slučajevi koji tijekom vremena mogu oštetiti kabel ispod dna, na primjer, senzori za parkiranje ne uspiju. Također, moduli paljenja motora i lambda ne dugo žive. I kod dizelskih motora, sjajni utikači ne traju dugo. Što se tiče generatora, oni također mogu propasti ako automobil vozi kroz blato. Postoje slučajevi kada senzor razine goriva ne uspije čak i ne na vrlo velikoj vožnji. Ali općenito, automobil je pouzdan i nema ništa više nego gore za kabinu, elektroniku i tijelo.

Ovjes, upravljanje i kočnice

Kočioni sustav u Fordu Kuga bez ikakvih problema, ponekad se dogodi da ABS sustav ne uspije. Ali budući da je automobil teška i moćna, kočnice u njemu ozbiljno su napunjene, ali unatoč tome, resurs diskova i jastučića je vrlo ozbiljan, 60.000 km. - resurs diskova i blokova - 30 000 km. I ima slučajeva da diskovi služe 150.000 km svaki. Već ovisi o načinu vožnje.

Suspenzija je robusna, prednja MacPherson strut i iza složenijih višestrukih veza. Čak i nakon 100.000 km. upravljajte svim detaljima prednjeg ovjesa (tihi blokovi, kuglični ležajevi) u izvrsnom stanju. Osim ako se podrška stalku ne može spustiti, već će zahtijevati intervenciju. Na ovu kilometražu, amortizeri već postaju poput novih, ali oni još uvijek ne teče. Tako na 100.000 km. auto i dalje radi pristojno.

Stražnji višedijelni ovjes složeniji. Već zamjetno trošenje tihih blokova nakon 80 000 km. pokrenuti. Ako automobil nije teško napunjen, tada je 150.000 km. stražnja ovjes će trajati. I amortizeri imaju isti vijek trajanja kao i prednji ovjes. Postoji i nedostatak u činjenici da proizvođač odbija odreći dijelove u sklopu, što nije uvijek prikladno za financiranje. Ali za one koji žele uštedjeti, možete staviti dijelove iz Mazde ili Volvo, u većini slučajeva oni su isti.

Ali ležajevi kotača u Fordu slaba su veza, također u Kugeu. Brzo se troše jer je bezbrižno zapečaćena i ima malo podmazivanja u njima, što dovodi do činjenice da se pojavljuju šumovi, a nakon nekog vremena postaju zaglavljeni. Dakle, najbolje je staviti ležajeve Hubova iz Volva nakon habanja, oni su kvalitetniji.

Preporučeni članak: Volvo S60 s kilometražom i značajkama njegovog rada

Upravljanje ne uzrokuje probleme jer postoji pouzdana tračnica s dugim igranjem savjeta. Ali ako stavite širu gumu, željeznički i savjeti će se brže trošiti, ali ih možete jednostavno i brzo promijeniti, ovi dijelovi nisu problem.

prijenos

Ovdje nije tako jednostavno. Najviše automobila bez poteškoća su pogon na prednjim kotačima i ručni mjenjač. Nakon mnogo godina, bit će potrebno mijenjati drugu masu zamašnjak i to je to. No, s kotačima s pogonom na sve kotače, Haldex spojka se smatra problematičnim čvorom, potrebno je mijenjati ulje svakih 50.000 km i ne tolerira previše prevrstavanje. U njemu crpka i drugi elementi mogu uspjeti. Do 2009, instaliran je kvačilo Haldex 3, u njemu se pukla. I nakon 2009. godine, pojavila se četvrta generacija Haldexa, već ima manje problema, ali morate i dalje pratiti.

Da biste utvrdili da je crpka za spajanje izvan reda, samo trebate vidjeti da je poruka "AWD je neispravan" na ploči s instrumentima svijetli. Popravci neće biti vrlo skupi - u regiji od 10.000 rubalja, osim ako je električar. Također se događa da ožičenje u elektronici jedinice ne uspije, a njegovi kontakti mogu pogoršati, pogotovo ako često vozite izvan terena i prljavštine uđe u ovu jedinicu.

Ako aktivno koristite pogon na sve kotače, filteri i ulje moraju se mijenjati na vrijeme, samo u polovici litre ulja, pa ako se njena razina smanjuje, to će uzrokovati zamjetnu štetu spojke. Stoga moramo osigurati da nema nikakvih propuštanja ulja kroz žlijezde. Ako crpka ne uspije, bolje je kupiti novi, ali bolje je uzeti filter iz Volva.

U Rusiji, većina automobila s automatskim mjenjačem Aisin AW55-51, također se stavlja na mnoge Volvo modele. Ova je kutija prilično pouzdana, osim što nema dugu podlogu GDT-a, a hidraulička jedinica također ne traje jako dugo. I sve zato što ne podnosi onečišćenje, solenoidi također nisu osobito jaki. A dizajn nije tako jednostavan za popravak takve kutije u garaži, za popravak ćete morati ići na uslugu.

Ali ako na vrijeme mijenjate ulje u kutiji, onda će poslužiti 250.000 km. I možda i više. Usput, on se ne zagrijava jer je povezan s vanjskim radijatorom. Dakle, automobile s automatskim mjenjačem mogu se sigurno kupiti, glavna stvar koju treba provjeriti u trenutku kupnje je njegovo stanje, tako da se zupčanici lagano uključe i automobil se ne trza.

Tu je i robotski okvir - PowerShift, ugrađen je na dizelsku konfiguraciju. Evo već nije tako ružičasta. Ovo je preseleksa s 6 brzina. Potrebno je češće održavati i mijenjati ulje jer je brzo onečišćeno. Solenoidi i kvačila često propadaju. Dizajn je prilično složen, pa vam je potrebno popraviti u specijaliziranim uslugama, a popravak će koštati mnogo novca. Dijelovi su također vrijedni novca.

Ako se pojavi curenje ulja ili vibracija, to znači da je ulje postalo kontaminirano, počelo je pregrijavanje, a dugim opterećenjem kvačilo se sklizne. Tako da to nije bilo, a okvir još uvijek radi, onda samo trebate mijenjati ulje svakih 30.000 km. i još uvijek vlakovi. Filtar s osjetnikom onečišćenja također treba odmah promijeniti. Ako ne vozite u prometnoj gužvi i promijenite ulje na vrijeme, onda svoj vlastiti 250.000 km. to će također služiti, ako vozite u prometnim gužvama, resurs će se smanjiti na 150.000 km.

Preporučeni članak: Koreani objavili službene snimke novog Kia KX7 terenskog vozila.

motori

motori бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Benzinski motor ovdje je 2,5 turbo, isto kao u Volvu. Da bi dobro funkcionirala u Ford Kugi, malo je promijenjeno. Ali on ima prilično veliko resursa, bez puno poteškoća, on je 500.000 km. će služiti, ako nije posebno ubiti, onda će trajati duže.

Motor ima vremenski remen, koji ima dugi vijek trajanja, mora se mijenjati svakih 100.000 km. Glavna stvar je da ulje na pojasu ne pada, jer će to brzo onemogućiti. Ako u autu postoji pumpa za gorivo Pierburg, morate znati da se svaka 2-3 godine razgrađuje, stoga je bolje nakon instalacije instalirati neke ne-originalne. Također, ne smijemo zaboraviti očistiti radijator, pogotovo ako automobil vozi po gradu većinu vremena.

Postoje dizelski 2 litreni motori, ugrađeni su u druge Fordove modele. Ovaj motor je bolje ne kupiti, jer se nakon nekog vremena može činiti lošim. Cijeli problem s niskim viskoznim uljem, potrebno je napuniti viskoznije ulje. Isto tako, ovi motori su prilično rijetki, ne mogu ih ispravno popravljati u svakoj usluzi. Mlaznice su skupo ovdje, pa ako takav motor već ima čvrstu kilometražu, bolje je ne riskirati i tražiti drugu opremu.

A ako kilometraža nije velika, možete ga uzeti jer ovaj motor ima svoje prednosti: skupina klipa je pouzdana, kao i niska potrošnja goriva. U gradu - 7 litara, na autocesti - 5 litara. Ako izlazi iz gradnje, jednostavno možete kupiti radni motor i automobil će raditi, ima puno motora koji se prodaju, a cijena nije jako skupo. Glavna stvar koju treba zapamtiti za čišćenje dizelskog čestica filtra, sipati visokokvalitetno viskozno ulje, a ne ono što je napisano u propisima.

Tijekom kupnje potrebno je provjeriti vakuumski ventil pogonskog i kočionog sustava, žarulje i kontrolnu jedinicu tih svijeća.

Koja oprema je bolje odabrati?

Ford Kuga - udoban i čvrst automobil i prilično pouzdan. Među prednostima - snažan benzinski motor s robusnim dizajnom. Nedostaci - pogon na sve kotače, koji zahtijeva pažnju i robotski okvir, zahtijeva kvalitetnu uslugu.

Budući da je cijena automobila prilično dobra, ima smisla voziti se s benzinskim motorom, pogonom na prednjim kotačima i ručnim mjenjačem, tada neće imati ništa za razbijanje. Za one koji se ne bore za popravke, možete uzeti automobil s pištoljem i pogonom na sva četiri kotača nakon 2009. godine s benzinskim motorom.

A onda test video test Ford Cougie: