"Sport" oprema Ford Explorer - kompletna je zamjena s V6 motorom twin-turbo. Ovaj se automobil pokazao vrlo snažnim i stvara ozbiljnu konkurenciju Toyota Highlanderu ili Volkswagenu Tuaregu. I općenito, veličina Explorera je tako velika da se ovaj auto može natjecati s bilo kojim automobilom u klasi SUV crossover.

Kao i kod bilo kojeg automobila, postoje i prednosti i nedostaci. Ali izgled ovog automobila potpuno je u skladu s američkim automobilom. Ford Eksplorer 2016 ima kapacitet od 340 litara. a. nalazi se pogon na sva četiri kotača. Na pogonu s četiri kotača nije jasno zašto, ali još uvijek s njim automobil na zimskoj cesti postaje stabilniji, pogotovo prilikom skretanja.

Ali općenito, ovo je obiteljski automobil jer Amerikanci voze crossover jer je ova klasa automobila vrlo svestrana, možete staviti puno stvari u nju i otići van s velikim tvrtkom, brzo ga voziti, praktično je ići u kupovinu paket se tjedan dana, pa čak i mjesec dana. I općenito, Amerikanci su deblji i viši, zbog čega su njihovi automobili prostrani, a velika američka obitelj tiho će stati u Explorer. U automobilu možete jesti, piti, imati čašice instalirane, veliki auto kako bi pokupio McDrive, zalihe na hranu i jesti na istom mjestu u automobilu. Naslonjači su također udobni i izvrsni su putnici u njima. Logika mehaničkog inženjeringa u Americi razlikuje se od europskog. Biti u američkom automobilu osjeća se osobito.

Značajka cijelog seta Sport je crna rešetka. U uobičajenoj konfiguraciji na rešetki postoje srebrni ulošci, au sportskoj inačici ovi umetci su crni, vrlo slični ugađanju, koji se sviđaju u Rusiji, kada su kotači i drugi ukrasni elementi izrađeni u crnoj boji.

Postoji mnogo različitih modernih opcija, ali nema opcije kružnog prikaza. Iako to treba biti. Štoviše, za novac taj automobil mora u potpunosti biti u skladu s premium automobilom. Primjerice, Toyota Highlander je jeftiniji. Cijene za Explorer 2016 počinju s 3 milijuna rubalja, a to uključuje kožnu interijer, visokokvalitetni audio sustav, motor s 249 konjskih snaga.

U sportskoj opremi postoje ogromni kotači - dvadeseti kotači, ali gume ne izgledaju nisko profili, zahvaljujući ogromnim lukovima kotača, ako želite, možete staviti kotače s većim promjerom. Proširite još više profila, tako da se na off-roadu osjećate sigurnije. Ali u osnovnoj konfiguraciji, čija je cijena najniža, cijene 18 kotača. Za udobnu vožnju bit će dovoljno. Sportska verzija ima preveliku dinamiku, moć motora je stvarno sretna.

Što se tiče ovjesa, postoji standardna suspenzija za automobile ove klase - MacPherson ispred i iza višestrukog veza. Prednje i stražnje disk kočnice. Suspenzija umjereno teška, savršeno ulazi u zavoje, bez ozbiljnih valjaka. Ali za takav automobil 340 litara. a. može se činiti suvišnim, ali rezerva snage je dobra. Prava potrošnja goriva proglašena je prilično visoka - u gradu - 17 litara na 100 km. A ako je normalno potapanje plinskog papučice, protok će dosegnuti do 20. No, u prosjeku, 17 je stvarni trošak lik za ovaj automobil.

Preporučeni članak: Novi Cadillac Escalade doći će nam 2015. godine

U sportskoj verziji, gume Hankook Ventus imaju puno pozitivnih povratnih informacija, smatraju se vrlo pouzdanim markom, neprozirnim i izdržljivom gumom, ali je nešto oštra pa se ponekad može propustiti kuka s cestom. Ovo nije sveobuhvatna guma ili sport. Unatoč činjenici da se ovaj automobil smatra SUV-om, ali stvarno, ovo je obiteljski crossover. SUV-ovi se mogu smatrati prethodnom generacijom Explorera, kada su koristili okvir, mostove.

Ova ista generacija zapravo odgovara obiteljskom skretanju s visokim razmakom tla - 210 mm. Ali u većini slučajeva to nije dovoljno za geometrijsku propusnost, jer u ovom automobilu postoje velike pregibe, male suspenzije, nema čvrsto spojenih pogona na sve kotače, postoji elektromagnetna spojnica koja, ovisno o kompresiji, prilagođava okretni moment na stražnjim kotačima , Zapravo, to je prednji kotač vozilom s poprečnim motorom.

S takvom shemom pogona na sva četiri kotača, automobil se ne može smatrati punopravnim SUV-om. Elektromagnetska spojka se može pregrijati i općenito ne dopušta da automobil istodobno naporno radi sa svim kotačima. Nemoguće je čvrsto zaključati razlike između središta i poprečnih osovina. Za diferencijalni osovinski diferencijal ovdje je sustav inteligentnog terenskog upravljanja na sva četiri kotača.

Ovisno o odabranom načinu rada (pijesak, snijeg itd.), Sustav će oponašati brave, a kočioni jastučići će pritisnuti kotače u pravom trenutku kako bi blokirali diferencijal. No, zapravo, dok vozite na ozbiljnoj off-road sustavu, ovaj sustav ne radi ispravno. U svakom slučaju, neopterećeni kotač će se okrenuti.

To jest, automobil može lako voziti u šumu za piknik s teretom i cijelom obitelji. Ali ako uzmete pravi teren s kamenjem i ozbiljnom geometrijom, bolje je da se ne popneš u nju, lako možete ogrebati automobil, a diskovi se mogu oštetiti. Takvi diskovi ne bi trebali biti SUV.

Ako pogledate automobil u profilu, vidjet ćete da je njegova duljina veća od 5 metara, što je više od prethodnika s okvirom. Širina stroja također je povećana - 1988 mm, a duljina 5019 mm.

No, povećanje veličine je otišlo u korist automobila, kada sjedite u kabini, tamo je toliko slobodnog prostora u kojem možete sigurno pojesti pizzu, veliku macu i drugu hranu koja je vrlo važna za američke stanovnike.

Dizajn sadrži koncizne oblike i moderne linije, crne kutije za plastiku, potpuno crni dno, crni lukovi izgledaju lijepo, jasno je da niži dio automobila ne bi trebao ozbiljno oštetiti. Ali crne ručke ne izgledaju jako lijepo na bijelom automobilu. Postoji nekoliko sličnosti s Range Roverom u dizajnu, ali nisu značajne. Police se malo podsjećaju na Ewok, a natpis Explorer na poklopcu također je napravljen u stilu sličnom Range Roveru.

Trup se jednostavno otvara - samo držite stopalo ispod prtljažnika i odmah će se otvoriti. Ali ako ovi senzori postanu prljavi, mogu prestati reagirati. U tom slučaju možete otvoriti ili zatvoriti prtljažnik gumbom. Trup je stvarno ogroman, ima kontrolne tipke za 3. red sjedala. U automobilu sedam sjedala, cijelu obitelj možete staviti djeci, psu, pa čak i punici.

Preporučeni članak: Lada Largus Cross - izgleda kao crossover

Pomoću gumba možete smanjiti 3. red sjedala, nakon čega će količina prostora za prtljagu postati ogromna. Čak iu prtljažniku nalaze se obloge i niše za hranu. Zapravo, u prtljažniku s preklopljenim sjedalima možete zaista spavati. Za velike udaljenosti - ovaj stroj je ono što vam treba. Dvije ispušne cijevi s lijepim mlaznicama također izgledaju sjajno.

Možete staviti kvačicu, i lako transportirati čamce ili samo prikolicu, dovoljno snage da to učinite. Na prtljažniku se nalazi oznaka "Sport", što znači da imate utovarenu opremu s motorom od 340 konjskih snaga. Automobil ubrzava do 100 km / h u 6.4 sekundi, a to je vrlo brzo, kao i za takav crossover.

Ključ je čak i ovdje lijep, u obliku modernih pisaćih strojeva, izgleda moderno i moderno. Pomoću tipke daljinski možete pokrenuti motor. Iz apartmana neće biti moguće pokrenuti, ali iz privatne kuće to je jednostavno. Na vratima su dobre pečate, da prašina ne ulazi u kabinu.

cijene

Najosnovnija oprema koštat će 2 989 000 rubalja. Ali uzimajući u obzir različite bonuse i prodaju vašeg prethodnog automobila u trgovini, možete preuzeti ovu konfiguraciju za 2.600.000 rubalja. Samo velika cijena za danas. To uključuje lijepe kotače, unutrašnjost kože. Neće biti Luke, neće biti ni premium audio sustav, ali ovdje su uključene sve potrebne i ključne opcije. Pristup automobilu je bez ključa.

No, najpopularnija oprema je "Limited", ima sve osim senzora za kišu i sportski ovjes s podesivim apsorberima. Najviše vrhunska verzija "Sport" s 3,5-litarskim EcoBoost motorom kapaciteta 340 litara. a. u vrijednosti 3,654,000 rubalja, uzimajući u obzir bonuse, cijena će također biti znatno manja.

Kućište se ne otvara vrlo udobno, a drži se s konvencionalnim štapom. Ispod kape je napisan EcoBoost, to znači da je motor s turbinom, u sportskoj inačici turbine 2. Ovi motori su ekološki prihvatljivija i učinkovitija. Zahvaljujući turbinama moguće je postići više snage s manjim brojem motora. Učinkovitost motora povećava se vrlo ozbiljno u usporedbi s konvencionalnim atmosferskim motorom. Zahvaljujući turbini, povećanje okretnog momenta i snage.

Na primjer, konvencionalni aspirirani motor na 3700 o / min proizvodi 200 litara. a. moć na putovnicu. Ali kada se vozi automobil s takvim motorom, snaga je oko 75 litara. a. Nakon povećanja igle s brzinomjerom raste i snaga motora, a maksimalna snaga se postiže s brojem okretaja navedenih u njima. putovnica. Ovo je oko 6500 o / min. I do ove točke moć je mnogo manje. A na turbinskom motoru, automobil može dosegnuti maksimalnu snagu već 2500 o / min.

Preporučeni članak: Nova Mercedes E-klasa u stražnjem dijelu W213

U Sport Exploreru maksimalna snaga se ostvaruje na 5.700 o / min, ali zahvaljujući turbinama, stroj može imati prilično puno snage pri malim brojevima okretaja. Ovdje je okretni moment 475 Nm. na 3500 o / min

U smislu održavanja, turbo punjeni motori bit će skuplji od aspiriranih motora. Budući da je sustav složeniji, stoga je skuplji popravak. Evo više opreme: intercooler, turbina. Motorski resurs je manji, ali više emocija. Ali atmosferski motori također imaju svoje prednosti: jednostavnost i pouzdanost.

U Exploreru 2016 instaliran je sustav za izravno ubrizgavanje, ali automobil može dobro funkcionirati na 92. benzinu. I općenito, gotovo svi američki automobili voze 92. benzin. Što se usluga tiče, Ford se smatra jednim od najjeftinijih robnih marki.

Unutra, sve je lijepo, veliki, elegantan zaslon, motor se pokreće gumbom. Na prednjoj konzoli mnogo različitih gumba u pogledu ergonomije nije baš poznato. Značajke multimedijskog sustava. Postoji 3 klima klima uređaj, crni strop.

Udoban naslon za ruku s nišom u kojem možete sakriti neke stvari, gumbe na upravljaču, ploča s instrumentima je savršeno čitljiva. Postoje mnoge osobne postavke. Vidjet ćete koliko tlaka u gumama, kakva je temperatura ulja, itd. Svjetla su drugačija, ima i vrhunac podmetača. Na upravljačkoj ploči meka mekana plastika.

Sjedala su stvorena za velike ljude, nema izražene bočne potpore, poput njemačkih automobila. Snaga sjedala, grijana sjedala i vjetrobransko staklo. Kolo upravljača je također podesivo električno, može se podesiti više ili niže, bliže ili dalje. Čak se i papučice mogu podesiti, približiti ih ili približiti. Izolacija buke je izvrsna, čak ni zvuk motora.

Stražnja sjedala također imaju dovoljno prostora, možete podesiti postavke kontrole klime. Iznad vaše glave puno prostora.

Vozačke senzacije

Automobil se brzo ubrzava, motor uglađuje ugodno, bez sportskog moda do stotinu, Explorer se ubrzava za 6,8 sekundi. Kočnice su dobre, takav veliki i teški automobil također se brzo zaustavlja. Automobil izaziva agresivan stil vožnje. Automatski prilagođava i prilagođava se načinu vožnje. Pomiče zupčanike pri velikim brzinama.

U sportskom modu, automobil postaje divlji, zupčanici se naglo mijenjaju, uzbuđenje vožnje postaje još ugodnijim. Dinamika ubrzanja je impresivna, motor zavija, automobil se brzo i brzo ubrzava do 200 km / h.

Ako vozite na pijesku, možete staviti mod "Pijesak", a automobil će ostati duže u prvom stupnju prijenosa. Također možete postaviti način "prljavštine" i nema posebne razlike. Na pješčanim stakalcima također, izvrsni pozivi u pijesku. U usporedbi s Highlander, Ford koristi na mnogo načina.

Test za video testiranje Ford Explorer 2016: