Sada Chevrolet Cruze nije službeno zastupljen u Rusiji, ali na sekundarnom tržištu tih automobila možete pronaći puno. Ima li smisla kupiti takav rabljeni automobil ovog modela?

Chevrolet Cruze se po prvi put pojavio 2008. godine u Južnoj Koreji gdje se zvao Daewoo Lacetti Premiere, koji je zamijenio Lacetti, proizveden od 2001. godine. U Rusiji su svi Chevrolet Cruze prikupljeni u St. Petersburgu, gdje je General Motors proizveo automobil od rujna 2009.

Tijelo Chevrolet Cruzea dobro je obojano, čips ili ogrebotine se pojavljuju samo iz jako ozbiljnog utjecaja, od velikih kamenih cesta. Visokokvalitetno karoserijsko djelo koje čips ne cvjetaju odmah. Samo na najranijim automobilima mogu se bojati ponekad nabrekle, a korozija se pojavila na poklopcu prtljažnika.

No, kromi se s vremenom ljuštiti, rešetka se čak može mijenjati, ako je izgled automobila važan, trošak ove rešetke iznosi 125 dolara. Čak i na vratima, kromi su također preplitali. Na automobilima proizvedenim prije 2010. odbojnik se može maknuti s krila, ali to još nije znak nesreće. Ako stroj stoji dulje vrijeme u ekstremnoj vrućini, obloge mogu početi samoljepljivati, jer su kopče za pričvršćivanje prilično slabe.

Nakon nekog vremena, kotač počne penjati, bilo je slučajeva koji su već trčali za 30.000 km. tijekom TO je morao promijeniti jamstvo na upravljaču. Novi upravljač, usput, košta 125 dolara. Zatim su nakon restylinga 2010. godine promijenili prevlaku na kolu upravljača i boja na kolu upravljača počela je ostati duže. Stolice su ukrašene dermantinom, tako da će se s vremenom popeti.

Salon nakon godina ne izgleda jako umorno, osim što se plastičnost ponekad ogrebotina. Ako se prozori zamrzavaju na hladnoći, bolje je da ih ne pokušavate odmah otvoriti jer će staklo izaći iz zasuna. Štednjak nema vremena odmah puhati kroz parne prozore, a cijela stvar nije u začepljenom kabinskom filteru, već u ovom dizajnu zračnih kanala. Ako iznenadni vrući ili hladni zrak iz mlaznica ili čak i zrak prestane pušiti, to znači da su potisni ventili, koji nisu jako jaki, slomljeni jer su izrađeni od plastike. Ti potezi zajedno s predmetom troše 85 dolara. Već nakon 5 godina rada brisači počinju guliti bojom.

Također se događa da grijanje prednjih sjedala ne uspije. Novi elementi za grijanje koštaju 120 dolara. Oni također mogu uključiti središnje zaključavanje, senzor razine goriva i audio sustav. Budući da gumb, koji otvara deblu bravu, slabo je zaštićen od vlage, često je neprikladno da prtljažnik ne može biti otvoren odmah. Novi poklopac trupa košta 35 dolara. Vrlo često, ovaj gumb je promijenjen pod jamstvom nakon 10.000 km.

Usput, čak i ako je gumb ponekad bezvrijedan, još uvijek ne morate odgađati popravak jer će kontakti biti kratki i baterija će brzo nestati. Postoje čak i slučajevi koji se bez ikakvog razloga uključe prednja svjetla na parkiralištu, ovdje ćete morati nazvati električara koji će izvršiti ažuriranje softvera.

Preporučeni članak: Mali Hyundai Getz na sekundarnom tržištu

motori

Chevrolet krstarenja ruskom okupljanju koja se bavi benzinskim motorima. Prilično su pouzdani, ali još uvijek imaju nekih problema. Najpopularniji motor je 1.6-litarski motor serije F16D3, koji je naslijedio Chevrolet Lacetti, a prije toga stajao je na Daewoo Nexia. Općenito, motor je normalan, tek nakon 60.000 km. plastična brtva poklopca ventila pokreće otimanje, košta samo 12 dolara, ali će i dalje morati trošiti novac na posao. Tijekom vremena, ulje već počinje puno strujati, ispunjava svijeće i onemogućuje visokonaponske žice. Depoziti se pojavljuju na provodnicima ventila.

Nakon 100.000 km. uvođenje ulja počinje teći od svuda - kroz uljnu posudu, brtvljenje glave motora, pa čak i kroz vrat za punjenje. Automobili proizvedeni prije 2013. svibanj čak i zaustaviti u praznom hodu, brzinu plivati. Također morate pratiti prigušnicu kako biste je čistili i ne zaboravite ažurirati programe upravljačke jedinice motora.

Također su postojale slučajevi neispravnog svitka paljenja, koji koštaju 35 dolara, za svaki 2 cilindra postoji 1 zavojnica. Hidro-podupirači u mehanizmu ventila ne služe dugo vremena, oni koštaju 10 $ svaki da bi služili duže, samo trebate mijenjati ulje svakih 10.000 km, a ne 15.000 koliko je navedeno u propisima. Motor koristi vremenski remen, ali ne smije zaboraviti i na vrijeme.

Tu su i Ecotecovi motori koji su instalirani u Opel Vectra Od 2002. Ovo je niz Z, ima 1.6 i 1.8-litreni motor. Oko 34% automobila s motorima od 1,8 litara. U tim motorima vrijeme je pouzdanije, nema hidropusnika, tako da se ventil mora podesiti uz pomoć prstenova, ali to će biti potrebno oko 150.000 km.

Chevrolet Cruises, proizveden prije 2013. s 1.8 motorom, razlikovao se od neuspješnih linija goriva u kojima bi se mogao pojaviti pad. Ovom prigodom trgovci su čak podnijeli i opozivu kampanju pa morate saznati od prethodnog vlasnika da li su se veze na cesti goriva promijenile, ako ne, bolje je to učiniti sami. Računalo ispod kapuljača nije dobro locirano, pa ako odlučite oprati motor, onda ga morate pažljivo izvršiti jer ako voda uđe u uređaj, to neće uspjeti.

Ako se dizelski motor iznenada pojavljuje u motoru, na vožnji od 80.000 km, onda to znači da morate pogledati ispod poklopca ventila. Morat ćete promijeniti zupčanike koji su istrošeni, košta oko 100 dolara, bregaste osovine s sustavom upravljanja bregastom vratom i elektromagnetskim ventilom koji kontrolira fazno pomicanje, ako je filter mreža začepljen u njemu, košta 65 dolara. Prstenovi za struganje ulja leže, pa se potrošnja ulja povećava do 1 litre na 1000 km. Stoga je neophodno pratiti razinu ulja, mijenjati je češće, također je poželjno mijenjati svjećicu tako da modul paljenja ne uspije.

Najnoviji motor - turbocharged 1.4 - A14 serije, koji se prvi put pojavio na Opel Astri u 2009. Godine 2013. počelo se instalirati na Cruise afterrestayling. Ovaj motor također voli jesti ulje, jer izlazi kroz poklopac ventila. No, s druge strane, dugo vremena, nema problema s hidrauličkim nosačima ventila, turbopunjačem i vremenskim zupčanicima. Jedina stvar koja se može dogoditi je neuspjeh masenog protoka zraka nakon 80.000 km, a košta 130 dolara. Također, adsorpcijski ventil i usisni razvodnik mogu postati začepljeni. Također se događa da ležaj crpke počinje zviždati, košta 50 dolara.

Preporučeni članak: Ford Explorer 2016 u branju Sport s izvrsnim performansama.

prijenos

To je ono što ne uzrokuje nikakve probleme u Kruzu, to je ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa D16 koji dolazi iz Opel Vectra A. Kvačilo se stvarno treba mijenjati nakon 80.000 km. To će koštati 270 dolara plus raditi. Već na kilometražu od 100 000 km. u mjenjaču postoje zastoji, ali može se ukloniti bez rastavljanja kutije, a ako su tijekom zatezanja spojke prisutni vanjski zvukovi, nije strašno - samo podmažite os. Osim toga, potrebno je nadzirati mehanizam za prebacivanje, budući da ima prilično slaba plastična rukavica iza pozornice i može se slomiti, a pogonski kabeli istroše i naglo skočiti zbog nedostatka ulja.

Ali to je sve gluposti u odnosu na ono što vlasnik Cruz može očekivati ​​s automatskim mjenjačem. Ovaj 6-stupanjski automatski mjenjač serije 6T30 / 6T40, također se zove i GM-GF6. Ove kutije imaju puno problema - hidrotransformatori, trenja, čahure pumpe za ulje, poklopci lančanika itd., Sve što bi se moglo slomiti, prekinulo je. Ove kutije popravljene su nakon 30.000 km. pokrenuti. Ako će kutija živjeti na 100 000 - to će biti vrlo velika rijetkost i jasno je da je vlasnik vozio pažljivo i promijenio ulje na vrijeme.

Ove se kutije stalno nadograđuju, svake godine je okvir imao ažuriranja i ispravke programskih pogrešaka. Dakle, ako odlučite uzeti Cruise automatskim mjenjačem, trebate potražiti mlađe automobile. Pa, na kraju, resurs automatskih mjenjača povećao se na oko 180.000 km. Potrebno je osigurati da se kutije ne pregriju, ulje se mora mijenjati svakih 50.000 km s filterom. Kutija je sklona pregrijavanju, tako da možete dodati i dodatno hlađenje.

obustava

No, suspenzija na Krstarenju je jednostavna, isto kao iu Opel Astri. McPherson naprijed sprijeda i polu-ovisna greda na leđima. Stoga je suspenzija bila vrlo izdržljiva. Stražnji tihi blokovi kreću se preko 150.000 km. Trošak 30 dolara svaki. Prednje lijeve aluminijske poluge služe 100.000 km. Na strojevima proizvedenim do 2013. godine potrošni materijal nije toliko: amortizeri za 110 dolara, čahure za 8, stabilizatorske šipke za 20. Stražnji amortizeri koštati 75 dolara svaki, ali mogu brže proći ako ostali štap padne.

Nakon 2013. godine, amortizeri su postali bolji, pa je bilo vrlo malo problema s ovjesom. U servisnom upravljanju tijekom vremena, postoji mnogo izvanjskih zvukova. Ako je pumpa servoupravljača istrošena, pojavit će se karakteristični šum, pa je bolje zamijeniti, košta 200 dolara, trebali biste odmah promijeniti i tekućinu servoupravljača. A na novijim se automobilima pojavio električni servo upravljač, koji već donosi manje složenosti.

Preporučeni članak: Koja je snaga Ford Explorer 2014 i što će se promijeniti u 2015?

Kočni sustav može emitirati zvukove, osobito kada su jastučići opružni, na najstarijim automobilima najviše se čuje. Kad su čak i prstni vodovi istrošeni, u Cruzeu, kada vozite preko svakog udarca, čuje se zvuk zvona iz kočnica. U trgovinama su se borili s tim, ali nisu imali ništa značajno - samo trebate čistiti i podmazivati ​​vodiče jednom godišnje, na svakom održavanju.

Prednji diskovi kočnica su prilično slabi, ako su često oštro usporeni, a nakon 30.000 ih može voditi, a ako se jako zagriju, a u tom stanju da se voze u lokvu, on će ih onesposobiti. Novi prednji kotači vrijedi 250 dolara. Dakle, gnjavaža s korištenim Chevrolet Cruze može biti dovoljna. Ali cijena na sekundarnom tržištu za ovaj automobil je vrlo atraktivna. Svake godine cijena Cruisea pada prilično brzo. Najbolja kupnja će se smatrati auto nakon restylinga s 1.6 motorom i ručnim mjenjačem. Takav automobil može kupiti za 400.000 rubalja.

Osjećam se za upravljačem Chevrolet Cruzea

Automobil je prilično snažan, u 2009. godini, čak i proveo test Euro NCAP, gdje je automobil s 6 zračnih jastuka dobio najvišu ocjenu. Tijekom štrajka, unutrašnjost se gotovo nije deformirala, a vrata su se otvorila. S frontalnim udarcem, vozač i putnik obično su zaštićeni. S bočnim udarom također možete izbjeći ozbiljne ozljede. Djeca u dječjim sjedalima također će biti dobro zaštićena, ali sigurnost prijelaza ovdje je prilično niska, jer je rub napa je prilično traumatičan.

Ako vozite ovaj automobil, odmah ćete primijetiti da je nešto sporiji do 3000 okretaja u minuti, a pri visokim okretajima uređaj ne dopušta brzo igranje jer je sporo. Također, u automobilu nema sportskog načina rada, ali postoji ručni način rada u kojem možete voziti brže, ali glavna stvar je ne zaboraviti se prebaciti na brzinu, jer se okvir u ručnom načinu rada neće prebaciti ni gore ni dolje.

Upravljanje krstarenjima nije najbolje, osjetljivost na rad upravljača je niska. Ako automobil putuje lukom, kolo upravljača malo se mijenja, morate se naviknuti na to. Automobil ima stabilizacijski sustav koji se ne može onemogućiti. U pogledu udobnosti, na lošem putu, Cruze sedan vozi bolje od bumps nego hatchback. Ali energija intenziteta suspenzije očito nije dovoljno. Svaka fossa snažno se osjeća. Ali općenito, Chevrolet Cruze je dobar automobil za svoj novac, nije puno gori od drugih automobila u ovoj klasi, ali je mnogo jeftiniji.